• Historie

• Markenprofil

• Modellangebot

• Preis/ Leistung

• Stärken/ Schwächen

• Unterhaltskosten

• Wiederverkauf und Wertverlust

• Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

• Resümee

• Sicher einkaufen bei eBay

Historie

Historie

Die Santana Motor S. A., die seit Ende der fünfziger Jahre den Land Rover Geländewagen in Lizenz fertigt, wurde 1955 als Landmaschinenfabrik unter dem Namen „Metalúrgica de Santa Ana S. A.“ in der Stadt Linares in der spanischen Region Andalusien gegründet. Die Errichtung von Santana Motor erfolgte auf staatlichen Beschluss, um die Wirtschaftskraft in der Region zu stärken.

Drei Jahre nach Gründung wurde der erste Santana Land Rover produziert. Der Santana Geländewagen entsprach weitgehend dem Land Rover der Serie II und wurde sowohl als Diesel als auch mit Benzinmotor angeboten. Der Santana Jeep fand aufgrund seiner Robustheit und guten Geländeeigenschaften gerade in den ländlichen Regionen Spaniens reißenden Absatz. 1968 folgte mit dem Santana auf Basis des Land Rover 109, auch Rural Taxi genannt, eine fünftürige Version mit sieben Sitzplätzen, die vornehmlich zur Personenbeförderung in ländlichen Gebieten eingesetzt wurde. Ab 1969 belieferte Santana Motor das spanische Militär mit dem Geländewagen 106, den man speziell für den Wüsteneinsatz konzipiert hatte. Die Zahl 106 stand für den Radstand des Fahrzeugs in Zoll.

1974 präsentierten die Spanier den Santana Land Rover der Serie III, der erstmals mit Synchrongetriebe ausgestattet war. Im Jahr darauf bekamen alle Santana-Modelle eine modernere Zweikreis-Bremsanlage. Im Jahr 1977 hielt mit dem Santana Land Rover 109 der erste Sechszylinder-Diesel Einzug in die Modellpalette.1981 wurde der Firmenname in Land Rover Santana S. A. geändert. Ein Jahr später unterschrieb Santana ein Lizenzabkommen über den Bau des Suzuki SJ, eines Geländewagens, der in Spanien als Suzuki Santana bekannt war.

Anfang der 90er-Jahre übernahm Suzuki knapp 50 Prozent der Aktien der Land Rover Santana S.A. und wurde somit zum Mehrheitseigner. Das Automobilunternehmen wurde in Santana Motor S. A. umbenannt und die Produktion der Land Rover noch 1991 eingestellt. Mitte der 90er erfolgte die Umstrukturierung von Santana Motor S. A. Die andalusische Firmengruppe Soprea S.A. erlangte mit 83 Prozent die Aktienmehrheit. Gleichzeitig wurde der Lizenzvertrag mit Suzuki weiter ausgebaut. Seit Ende der neunziger Jahre produziert der spanische Hersteller Santana den Suzuki Jimny, einen zweitürigen Geländewagen mit 80 PS, den es sowohl als Cabrio als auch in einer geschlossenen Version gab. 2002 kam der Santana PS-10, auch Santana Anibal genannt, auf den Markt. Er entspricht von der Technik in vielen Teilen dem Land Rover Defender, wird jedoch von einem 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 125 PS aus dem Hause Iveco angetrieben. Der Santana PS-10 ist als fünftüriger Station-Wagon, als zweitürige Cabrio-Version und als Pickup erhältlich. Neu in der Modellpalette sind der Santana 300 und der Santana 350, die weitgehend auf dem Suzuki Vitara bzw. Grand Vitara basieren.

Markenprofil

Markenprofil

Als Lizenznehmer hat es Santana Motor nicht leicht, ein eigenständiges Markenprofil zu etablieren. Die Geländewagen ähneln äußerlich stark dem jeweiligen Original. Technisch gesehen ist der Santana PS-10 Anibal dem Land Rover Defender ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen. Dank größerer Windschutzscheibe und angenehmerer Sitzposition ist die Rundumsicht besser als beim Land Rover. Zudem besitzt der Santana PS-10 Anibal eine größere Heckklappe, wodurch sperrige Transportgüter leichter verladen werden können. Der sparsame 2,8-Liter-Iveco-Turbodiesel mit 125 PS Leistung und einem Drehmoment von 275 Nm bietet genügend Leistungsreserven für eine gebremste Anhängelast von bis zu 3.000 kg. Während der britische Land Rover immer näher in Richtung Lifestyle-Geländewagen rückt, bleibt der Santana PS-10 seiner Linie als unverwüstliches Arbeits- und Geländefahrzeug treu.

Modellangebot

Modellangebot

• Kleinwagen:
  -keine
   
  

• Kompaktwagen:
  -keine
   
  

• Limousinen:
  -keine
   
  

• Kombis:
  -keine
   
  

• Coupés:
  -keine
  
  

• Vans:
  -keine
   
  

• SUVs:
  -Santana 300
  -Santana 350
   
   

• Geländewagen:
  -Suzuki Jimny
  -Santana PS-10 / Anibal Station Wagon
   
  

• Cabrios:
  -Suzuki Jimny
  -Santana PS-10 / Anibal 
   
  

• Roadster:
  -keine
    
  

• Pickups:
  -Santana PS-10 / Anibal Pickup
   
  

• Sonstige:
  -keine 

Preis/ Leistung

Preis/ Leistung

Mit dem Santana PS-10 bieten die Spanier einen guten Geländewagen, der im Preis weit unter dem eines Land Rover Defender liegt. Dafür erhält man beim Santana PS-10 Anibal weder ABS noch Airbags, von einer elektronischen Traktionskontrolle ganz zu schweigen. Santana konzentriert sich eben auf das Wesentliche. Zählt man die reinen Fakten zusammen und lässt die Sicherheitsfaktoren und das fehlende Image außer Acht, bietet der Santana PS-10 ein durchaus gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei den neueren Modellen auf Suzuki-Basis sind aber sowohl ABS als auch Airbags an Bord.

Stärken/ Schwächen

Stärken/ Schwächen

Dank robuster Verarbeitung, Dieselmotor und Aluminiumkarosserie zeichnet sich der Santana PS-10 Anibal durch besondere Langlebigkeit aus. Zudem ist der Santana PS-10 aufgrund seines günstigen Anschaffungspreises eine echte Alternative zum britischen Land Rover. Neu im Modellprogramm sind der 3-Türer Santana 300 und der 5-Türer Santana 350, die beide auf dem Erfolgsmodell Suzuki Vitara basieren und mit einem sparsamen 87 PS starken Diesel-Aggregat angeboten werden. Preis und Verarbeitung stimmen bei diesen beiden Geländewagen. Serienmäßig sind sie mit ABS, Airbags und Klimaanlage ausgestattet. Die Marke Santana verfügt in Deutschland über kein eigenes Händlernetz, kann aber problemlos über offizielle Importeure bezogen werden. Entsprechend dünn ist das Netz von Vertragswerkstätten. Wie gut, dass man seinen Santana PS-10 oder Santana 350 in jeder freien Werkstatt in Reparatur geben kann, falls bei den robusten Wagen doch einmal etwas nicht funktionieren sollte.

Unterhaltskosten

Unterhaltskosten

Neben dem günstigen Anschaffungspreis sorgen die solide Verarbeitung, eine robuste und bewährte Technik sowie der sparsame Diesel bei den Santana Geländewagen für niedrige Unterhaltskosten. Speziell bei den Modellen Santana 300 und Santana 350 kann man dank umfangreicher Serienausstattung und günstiger Zubehörteile wie Alufelgen, Frontbügel oder Flankenschutz einiges an Geld sparen. Leider erfüllen sowohl die Diesel- als auch Benzin-Fahrzeuge bei den Abgaswerten lediglich die Euro-3-Norm, wodurch Einsparungen bei der Kfz-Steuer entfallen. Ein Rußpartikelfilter für die Dieselmodelle wird von Santana derzeit nicht angeboten.

Wiederverkauf und Wertverlust

Wiederverkauf und Wertverlust

Durch die anhaltende Nachfrage nach Allradfahrzeugen ist bei den Geländewagen allgemein nur ein geringer Wertverlust zu erwarten. Der Santana PS-10 Pickup ist aufgrund seiner guten Geländeeigenschaften, der robusten Qualität und der großen Ladefläche besonders im gewerblichen Einsatz sehr beliebt, weshalb in den nächsten Jahren nicht mit allzu hohem Wertverlust zu rechnen ist. Die Modelle Santana 300 und Santana 350 bieten bewährte Technik und bekanntes Design zu einem durchaus vernünftigen Preis. Dadurch und nicht zuletzt auch wegen des geringen Anschaffungspreises dürften die beiden SUVs in den nächsten Jahren durchaus gefragt sein.

Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

Wer seinen Santana 300 oder Santana 350 mit Auto-Anbau- und Zuberhörteilen verschönern möchte, kann sich aus dem reichhaltigen Tuning-Angebot für den Suzuki Vitara oder Grand Vitara bedienen. Schöne Alufelgen und komplette Radsätze bietet beispielsweise der Felgenspezialist ARE an. Um bei den Santana-Benzinmodellen den Durchzug im unteren Geschwindigkeitsbereich etwas zu steigern, können Sportluftfilter des Marktführers K&N nachgerüstet werden, die sich durch eine extrem lange Lebensdauer auszeichnen. Federn zur Fahrwerkhöherlegung für den Santana 300 findet man bei der Firma Eibach. Für eine breitere Optik sorgt eine einfach zu montierende Spurverbreiterung.

Resümee

Resümee

Um auf dem deutschen Automobilmarkt langfristig Fuß zu fassen, muss Santana seinen Bekanntheitsgrad in den nächsten Jahren durch gezielte Werbemaßnahmen deutlich steigern. Wie andere Lizenzhersteller, so hat auch Santana weniger mit der Qualität seiner Autos, sondern mit mangelndem Markenimage zu kämpfen. Warum sollte der Kunde ein unbekanntes Lizenzauto kaufen, wenn er auch das bekannte Original bekommen kann? Im Fall Santana ist diese Frage leicht über den wesentlich günstigeren Preis zu beantworten. Wer auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und Zuverlässigkeit mehr Wert legt als auf Markenimage und aufwändiges Zubehör, trifft mit einem Santana-Geländewagen, etwa dem Santana PS-10 oder dem Suzuki Santana genannten Santana 350, eine gute Wahl.

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